Las empresas industriales están sufriendo en los primeros meses de 2021 un inusitado incremento de los precios de las principales materias primas en los mercados internacionales que, unido a la escasez de las mismas, puede provocar un aumento de precios finales y menos beneficios empresariales, según recoge este INFORME elaborado por CÁMARA VALENCIA.
El informe alerta del impacto que esta situación tendrá en las empresas valencianas, ya que provocará un aumento de los costes de las materias primas adquiridas, es decir, de los inputs de producción; un aumento de los costes del transporte, especialmente por vía marítima, y un aumento de los costes generados por los retrasos en la recepción o envío de los productos. Además, la escasez de materias primas o productos semi manufacturados podría provocar la rotura a corto plazo de las cadenas de suministro y el ritmo de producción, especialmente en el sector industrial, uno de los más beneficiados en los últimos meses por la recuperación de las ventas en el exterior.
El encarecimiento de las materias primas –acero, aluminio, cobre, madera, petróleo…- se debe a varios factores. En primer lugar la recuperación de la movilidad, que se ha traducido en una recuperación económica en la segunda mitad de 2020; en segundo lugar, el dinamismo de la economía china, que ha incrementado la demanda de materias primas, lo que unido al descenso en la producción de materias primas y la depreciación del dólar y la política fiscal y monetaria expansiva, que ha llevado a los inversores a buscar rentabilidad en las materias primas, ha provocado su encarecimiento.
Este aumento de costes, con independencia de la evolución de la pandemia y la vacunación las economías occidentales, tendrá como consecuencia un freno en los procesos de fabricación, y una ralentización del ritmo de recuperación económica; un aumento de los precios finales (tanto en el mercado nacional como en el mercado internacional), es decir, la inflación; una pérdida de poder adquisitivo para los consumidores y un probable aumento de los tipos de interés en Europa; un estrechamiento de los márgenes de beneficios de las empresas, para mantener su competitividad-precio en los mercados, lo cual afectaría negativamente a los proyectos de inversión y a la capacidad de generar empleo y riqueza.
A ello, además, hay que añadirle el notable aumento generalizado de los fletes marítimos con los puertos asiáticos, derivado del aumento de la actividad comercial en esta zona geográfica y la escasez de contenedores libres (por primera vez en mucho tiempo). Todo ello implica el aumento de los costes de transporte, además de los derivados de los retrasos por acumulación de los mismos en algunos puertos internacionales.
